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你知道么？在中国东北的版图里 ，有一座特别的小城！

它不生产帝王蟹
，却帮助中国人实现“帝王蟹 ”自由 。

它是全国唯一的中
、俄、朝三国交界处，登上高楼就能“一眼看三国
”
。

这座小城叫珲春。

一个名字你或许感到陌生 、故事却滚烫的地方！

不产帝王蟹

却让中国人吃蟹自由

很少有人知道：中国人的餐桌上 ，每5只俄罗斯帝王蟹，就有4只从珲春入境 。珲春是中国帝王蟹进口的第一大口岸。

从俄罗斯深海捕捞上来的鲜活帝王蟹
，乘着冷链车一路南下，在珲春通关、暂养
、分拣 ，再发往北京、上海 、广州的餐桌
。

走进珲春的海鲜一条街
，你会发现这里的帝王蟹价格让人意外——每斤200元出头，甚至180元就能拿下。相比一线城市动辄七八百元一斤的价格 ，这里简直就是“帝王蟹自由”的天堂 。

随便走进一家店
，老板都能亮出进货单：“我给烧烤店就是这个价，卖你也一样
。 ”买完蟹 ，隔壁饭店只收十几元加工费就能清蒸好。蟹腿原汁原味
，蟹黄拌饭香到让人舔盘子 。

除了帝王蟹，板蟹
、红毛蟹、北极贝 、明太鱼……珲春虽然是内陆城市 ，却依托俄罗斯进口通道
，硬把自己变成了东北亚最大的海产品集散地
。

在总投资6.6亿元的珲春海洋经济示范区里，182个暂养池一字排开 ，存储量高达500吨。“前店后仓
”的蟹福楼餐厅，让游客实现“活蟹现捞现做”——上午还在海水里
，中午已上你的餐桌 。

一眼望三国

一座不认命的城市

珲春最独特的标签，是全国唯一中
、俄、朝三国交界的城市
。

走在街上 ，店铺招牌用中 、俄
、朝三种文字并列书写。拐进欧式街
，满眼东欧风格雕塑；再走两条街，又一头扎进朝鲜族村落——青瓦白墙、酱缸排列 。

最绝的是出租车司机
。珲春的“的哥”人均“语言天才 ”：跟中国游客说中文 ，跟俄罗斯游客说俄语。一位大哥笑道：“咱这地方
，不会两句外语都不好意思拉活儿 。
”

珲春也是我国“一带一路”向北开放的战略支点，是“冰上丝绸之路 ”北向新起点。每天有上千名国外游客涌入珲春——吃饭 、购物
、娱乐 ，把这里当成“跨国食堂”和“购物天堂
”
。国内游客也喜欢从这里出发。

站在珲春的土地上
，离日本海最近的地方只有不到20公里 。

然而，由于历史原因 ，图们江出海口被俄朝两国阻断
，珲春成了一座望海却无法出海的“内陆城”
。

但珲春人没有认命。不能出海，就把口岸做到极致；没有港口 ，就把陆路通道打通；被夹在中间，就做三国唯一的交汇点 。

2025年
，珲春各口岸出入境人员达75.4万人次，创历史新高
。口岸过货338.3万吨 ，跨境电商贸易额突破148亿元
，同比增长123%。

从无到有

从小到大的跨越式发展

别人不看好你，偏偏你最争气 。

珲春很小 ，小到在中国地图上要找半天
。珲春也很大
，大到装得下三个国家的风情、一整片大海的馈赠，以及一座城市不甘平庸的倔强。

回望珲春的开放之路 ，1992年
，国务院批准珲春为进一步对外开放的边境城市 。此后，边境经济合作区 、出口加工区、中俄互市贸易区相继获批
。近年来 ，综合保税区
、跨境电商综合试验区、海洋经济发展示范区相继落地。2022年
，中国图们江区域(珲春)国际合作示范区海洋经济发展示范区机构成立 。

在多政策叠加下，珲春的开放之路越走越宽。如今 ，珲春已构建起水产品加工与粮食加工“双轮驱动 ”的特色产业格局
。

在“十五五
”时期，吉林省明确提出打造对俄跨境电商隆起带
，这其中珲春是重要一环。乘着“一带一路”东风，珲春依托铁路口岸“7×24 ”小时和公路口岸“7×10
”小时通关工作制 ，稳定运营“长珲欧”班列 、“海洋班列 ”等跨境运输线路
，全力构建人流
、物流“大进大出
”的开放格局 。

这座边陲小城，正在用自己的方式告诉世界：

珲春 ，从无到有
，从小到大，从内陆到“出海”
。

它没有大海 ，却把自己活成了海——开放
，就是它最深的航道！